B企业线束变更评估现状：
汽车的线束是传递电供应及信号的神经网络，而B企业生产模式为客户定制，每辆车的配置需求都不同，对线束变更提出了巨大的挑战。因此，线束变更管理需要高效、高准确率，并且试装评估是至关重要的。
试装评估的有效性将决定未来线束变更切换后批量问题的多寡，同时也将影响到切换投产的顺利进行。如果评估有效性差，则可能会导致大量问题、返修甚至召回。因此，为了更好地发现现有线束变更试装评估中的问题，数据分析必不可少。
对于B 企业线束变更2016 年及2017 年两个年度，生产车间线束变更投产的实施状态跟踪表参见下表 1。
计算可得：
2016 年线束变更切换完成率=531/577=92.0%
2016 年线束变更切换通过率=1-45/531=1-8.5%=91.5%
2016 年线束变更执行效率=92.0%×91.5%=84.2%
2017 年线束变更切换完成率=582/613=94.9%
2017 年线束变更切换通过率=1-43/582=1-7.4%=92.6%
2017 年线束变更执行效率=94.9%×92.6%=87.8%
通过计算线束变更切换完成率、变更切换通过率和执行效率，可以反映试装评估的有效性。然而目前大多数B企业线束变更试装评估工作仍基于工程师以往的问题处理积累的经验，缺乏全面性评估考虑，且缺乏标准化评估清单。这种情况不利于问题尽早发现，从而容易导致投产后批量问题或返修甚至召回，消耗企业管理成本，大大影响企业生产效率。
数据表明，线束变更量产后紧急变更的数量几乎平均每周有一例。虽然B企业线束变更切换完成率的KPI是≥92%，但考虑到设计缺陷的不可预计性，同时考虑到资源的可用性，线束变更年均的年均切换通过率控制在96%以上比较合理、容易应对，以此算出的线束变更执行效率应高于88.3%。
（未完待续）
体验预约：0755-26583671或18926443017（柳生）
线束工厂常见质检问题解决方案
【问题2】如何避免不良压接的端子线流向客户？
【问题6】如何减少人工成本的同时提高端子压接良率？
【问题8】拿单困难，利润一降再降，怎么办？