作为汽车的神经系统，线束系统扮演着连接中央控制部件和各电器的重要角色。因此，线束系统的设计质量直接关系到车辆的安全性。随着汽车市场的不断扩大和电子电气行业的快速发展，汽车电子电器的数量也在迅速增加。同时，人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放要求也越来越高，这促使线束在汽车上的应用范围更加广泛，使得汽车线束系统的设计变得更加重要和严格。
一、设计流程
线束系统的设计是一项非常谨慎的工程，需要逐步进行。图1展示了汽车线束系统的设计流程。
图1 汽车线束系统设计流程
二、布置原则
2.1 前期规划
在整车概念设计和结构设计阶段就要考虑线束的整体布置问题，做好前期策划。最好将蓄电池、保险盒和中央控制部件等集中进行布置。这样不仅可以省去主干线束的成本，减轻整车重量，提高线束的美观程度，而且还能大大降低火烧车的风险。
2.2 模块化
应该根据整机的功能和特点来实现线束系统的模块化，以便于拆卸和维修，并节约车辆保养与维修时间。如图2所示，一款乘用车的线束系统共分为发动机线束、起动电缆线束、前部线束、仪表线束、顶灯线束、左前门线束、左中门线束、右前门线束、右中门线束、尾门线束和底盘线束11个模块。
图2 一款乘用车线束系统三维布线图
2.3 布置环境
线束布置时，应尽量避免锐利的边缘、高温、油路、水管和运动部件区域，以确保布置的可靠性。如果无法避开，就需要采取相应的保护措施。例如，在发动机舱内，发动机线束需要考虑到发动机震动和排气歧管周围的热辐射问题。每200mm设置一个固定点，并距热源不少于100mm。线束与热源之间要加装隔热罩，导线束外要用耐高温波纹管包扎。对于车门线束，需要特别关注过孔、密封和装配因素等问题。使用塑料保护套来穿过孔洞，防止线束因磨损而失效；尽量将其布置在车门一侧，以防止漏水影响线束；尽可能使用少量的卡扣来固定更多的线束，以减少车身上的开孔和装配复杂性。
2.4 防电磁干扰
在电磁干扰强烈或者信号敏感区域，需要注意增加线束的防磁保护，例如将导线设置为双绞线或屏蔽线，如CAN总线。由于汽车内部电控部件对CAN总线产生干扰，使其处于从低频到高频变化的外部电磁环境中，因此对CAN总线的抗干扰能力提出了更高的要求。作为数据可靠传输的CAN总线，保证其良好的抗电磁干扰特性非常重要。
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线束工厂常见质检问题解决方案
【问题2】如何避免不良压接的端子线流向客户？
【问题6】如何减少人工成本的同时提高端子压接良率？
【问题8】拿单困难，利润一降再降，怎么办？