8、接地线
接地点布置在底盘或车身结构件上，即：俗话说布置在大一点的构件上，这样构件大、导电截面大、压降下，不会出现较大的、明显的接地点压差，影响回路内用电器的正常工作。
接地点不要布置在雨水聚集区域或车外，避免接地点被腐蚀后接触不良。
不要在接地点位置涂漆，避免接触不良。
接地形式：
德系车在车身钣金上焊接螺柱，使用表面喷塑加厚台的M6螺母（Q32006F4和Q32008F4）紧固。
日系车在车身钣金上焊接螺母，使用表面镀锌的M6*13.5螺栓组合件连接。
布置接地点时，可以按照假想回路的方式进行，即：根据设计人员希望接地回路通过的车身部位，在大的构件上布置。
一般车身接地点的位置，如：
①机舱内部前端的灯光和指示部分等接地在左/右前组合灯后部机舱上部纵梁内侧面；在蓄电池侧，和其接地在一构件上，直接回到蓄电池；在另一侧的可假想通过水箱上/下横梁构成回路，回到蓄电池。
②电子风扇接地在其插件接一侧的机舱下部纵梁前部侧面；
③ABS系统接地在控制器安装一侧的机舱下部纵梁前部侧面；
④蓄电池接地在靠近蓄电池最近的钣金构件上；
⑤避免在车门上布置接地线的搭铁点（由于车门和车壳的连接为铰链连接，为避免接触电阻增加、压降增大）。
9、线束及保险丝盒的散热
使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器，其电源导线尽可能不要在一起布置，综合考虑外部包扎方式。线束内部温度升高到一定温度，导线外部绝缘层会发生塑性变形、粘结等现象，甚至引起短路。
使用频次高、长时间工作、负载电流大的用电器，其熔断器、继电器布置时适当增加相互间距离，或和使用频次低、短时间工作、负载电流小的熔断器、继电器间隔布置。避免热量聚集、散发慢，造成局部温度上升，安装件的位置精度降低、接触电阻增加，进一步引起保险丝、继电器的发热量上升，保险丝盒报废。
10、小结
从上面对线束布置需要注意的事项描述，可以发现在线束布置时，主要注意：
线束布置要顺其自然，在视觉上不感觉走向牵强、在装配中不和其他部件干涉、在维修中不感觉难于操作；
信号线尽可能避开大电流导线和干扰源；
接地线要按照假想的回路设置搭铁点，且搭铁点要布置在大的构件上；
保险丝盒内熔断器、继电器布置，要将其散热量大小和其工作时间考虑在内，避免局部早期失效。
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线束工厂常见质检问题解决方案
【问题2】如何避免不良压接的端子线流向客户？
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